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2023-03-22
此外，提高汽车子系统间集成度的要求也推动基础架构发生变化，并以可扩展架构和复杂拓扑为重点，包括连接骨干网络的网关。
除了技术要求之外，这些车载网络还需要重量轻、成本效益高，并能在恶劣条件和广泛的温度范围内运行。它们还需要非常可靠，尤其是用于保护乘客安全的系统。
汽车以太网可以满足所有这些需求。
汽车以太网是一种经济高效的轻量化方案，能够以 100-150 Mb/s 的速度传输数据。它是一种成熟的技术，可满足容量和集成度的需求。与非汽车以太网不同，汽车以太网电缆使用非屏蔽的单绞线以便减轻重量并降低成本，还使用 PAM3/PAM4 调制以实现高数据速率和可靠性。尽管 CAN、CAN-FD、LIN 和其他网络在不久的将来可能会继续发挥作用，但汽车以太网的数据传输速度大约是 CAN 总线的 100 倍，更适合满足未来汽车网络的需求。
随着汽车以太网新应用的出现和速度的提高，标准组织发布了汽车制造商及其供应商必须满足的新测试和一致性要求。
电气和电子工程师协会 (IEEE) 推出了基于 IP 的汽车以太网 100BASE-T1 (P802.3bw)、多千兆位以太网 (IEEE 802.3ch)、1000BASE-T1 (802.3bp) 和 10BASE-T1S (IEEE 802.3cg) 标准。最近，IEEE 引入了多千兆位以太网 (IEEE 802.3ch) 标准，该标准可通过 PAM4 编码方案以 2.5Gbps、5Gbps 和 10Gbps 的速率运行。
为了确保硬件的互操作性并确保汽车在不同环境和操作条件下安全、可预测的运行，对信号电平、噪声和时钟特性提出了严格的约束。这些标准规定的测试技术尽管对于固定以太网网络已经非常成熟，但会给习惯使用 CAN 和 LIN 等低速串行总线的许多汽车工程师带来全新的设计挑战。
泰克在支持高速串行设计实施和故障排除方面拥有丰富的经验，提供各种仪器和解决方案来帮助工程师测试和验证他们的设计，并确保其符合标准。
测试汽车以太网设计通常需要使用示波器、相应探头、信号源、软件和相应 测试夹具。为了满足您的需求，泰克提供一系列完整的信号质量和一致性测试解决方案。
| 汽车以太网测试 | 示波器 | 软件 | 探头 | 信号源 | 夹具 |
|---|---|---|---|---|---|
| 信号质量测试 （信号分离、协议解码、信号质量和调试） |  5 系列 MSO（仅 Windows）  6 系列 B MSO（仅 Windows） | 选项 5/6 -AUTOEN-SS：信号分离 选项 5/6 -PAM3（汽车以太网信号分析） 选项 5/6 -SRAUTOEN1（100BASE-T1 协议解码） 选项 5/6 -DJA（抖动分析） |
TDP1500/TDP3500
TCP0030A/P6022 | 视 ECU 而定 如需相关信息，请联系泰克 | |
| OPEN 联盟/IEEE PMA Tx 一致性测试 | 5 系列 MSO（仅 Windows） 6 系列 B MSO（仅 Windows） | 选项 5/6-CMAUTOEN10（10BASE-T1S 一致性） |
TDP1500 | AFG31000 系列（回波损耗） | TF-XGBT |
| 选项 5/6-CMAUTOEN（100BASE-T1/1000BASE-T1 一致性） |
TDP1500，TDP3500 | AFG31000或AWG5200 系列（失真和回波损耗） | TF-XGBT，TF-BRR-CFD | ||
 DPO70000C/DX DPO70000SX | 选项 BRR（100BASE-T1/1000BASE-T1 一致性） |
TDP1500，TDP3500 | AFG31000或AWG5200 系列（失真和回波损耗） | TF-XGBT，TF-BRR-CFD | |
DPO70000DX  DPO70000SX | 选项 AUTOEN10G（多千兆位以太网一致性） |
P7700 系列（可选） | 不适用 | PCB S3401 SB 396373*1 |
自动测试软件可以安装到新仪器、添加到现有仪器，或在同一系列的一组示波器中共享。有关更多信息，请联系泰克。
陕西环动联科www.sxhdlk.com 18191064665作为专业的电测仪器供应商，为您提供良好产品及技术支持的同时，更加关注您的设备是否正确使用和保养。因为正确的使用方法可以让您每一次测试都能得到更加精准的测试结果，正确的保养可以让您的工作伙伴为您服务更长，做出更多贡献。
